Les voitures électriques sont souvent équipées de pneumatiques à faible résistance au roulement, qui permettent de réduire la consommation d’énergie et d’augmenter leur autonomie. Toutefois, ces pneus ont une durée de vie plus courte que les pneus traditionnels et sont généralement plus coûteux à remplacer. De plus, la fabrication des pneumatiques génère également une importante empreinte carbone et participe à l’émission de particules fines dans l’atmosphère.
Une usure prématurée des pneus due au poids des véhicules électriques
En moyenne, les pneus de voitures électriques doivent être remplacés après 29 000 km, contre 40 000 km pour les véhicules hybrides et 39 000 km pour les modèles à essence ou diesel. Selon une étude menée par Epyx, cela s’expliquerait en grande partie par le fait que les véhicules électriques sont plus lourds en raison des batteries qu’ils embarquent. En effet, ces batteries contribuent à augmenter significativement la masse du véhicule, ce qui provoque une usure plus rapide des pneumatiques.
Des dimensions de pneus souvent uniques et coûteuses
Le remplacement des pneumatiques est également plus onéreux pour les véhicules électriques. Les pneus spécifiques à ces voitures ont généralement des caractéristiques particulières, comme des compositions différentes, une profondeur de sculpture réduite et des flancs renforcés. Par ailleurs, leur dimension est souvent unique, ce qui augmente leur coût moyen par rapport aux pneus conventionnels. L’étude d’Epyx indique que le prix moyen d’un pneu de remplacement pour un véhicule électrique est d’environ 239 €, contre environ 150 € pour un modèle à essence ou diesel.
L’impact écologique des pneumatiques de voitures électriques
Même si les voitures électriques n’émettent pas de gaz d’échappement, l’empreinte écologique liée à la production d’électricité et au cycle de vie des batteries reste importante. Par ailleurs, les émissions de particules fines provenant des pneus et des freins représentent également un enjeu environnemental non négligeable pour ces véhicules.
Les freins des voitures électriques moins polluants
Il convient toutefois de souligner que les véhicules électriques usent leurs disques et plaquettes de frein beaucoup moins rapidement, grâce à leur système de récupération d’énergie lors des décélérations. Ainsi, ils émettent nettement moins de particules fines au niveau des freins par rapport aux véhicules conventionnels.
Une différence d’émission totale de particules peu significative
Malgré une usure plus rapide des pneumatiques et un coût de remplacement plus élevé, l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (ADEME) estime dans son étude qu’il n’y a pas de différence significative entre les émissions totales de particules fines des véhicules électriques à grande autonomie et celles des véhicules conventionnels neufs. En effet, les voitures à essence ou diesel modernes émettent peu de particules provenant des gaz d’échappement.
Face aux enjeux environnementaux, une prise de conscience nécessaire
Ainsi, il est indispensable de prendre en compte l’impact écologique des pneumatiques dans l’évaluation globale des voitures électriques pour mieux comprendre leur contribution réelle à la réduction des émissions polluantes. Le développement de technologies permettant d’améliorer la durée de vie des pneus, ainsi que la sensibilisation des conducteurs quant à l’importance de bien entretenir leurs pneumatiques sont autant de pistes à explorer pour minimiser cet impact sur l’environnement.
