Le géant de l’industrie automobile électrique, Tesla, doit procéder au rappel d’environ 2,2 millions de ses véhicules électriques aux États-Unis. La raison ? La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), l’agence américaine responsable de la sécurité routière, a découvert que la taille de la police des voyants d’avertissement de freinage, de stationnement et d’antiblocage était trop petite par rapport aux réglementations fédérales en vigueur. Selon l’agence, cette situation pourrait rendre difficile la lecture de ces informations, augmentant ainsi les risques d’accidents.
Tesla propose une solution simple et rapide pour les propriétaires concernés
Heureusement pour Tesla et ses clients, le constructeur n’exigera pas que les conducteurs amènent leur véhicule dans un concessionnaire ou un atelier de réparation. En effet, Tesla propose une solution alternative qui se veut pratique : une mise à jour logicielle à distance, afin d’éviter tout désagrément pour les propriétaires. Aucun incident lié à ce problème n’a été signalé, mais on peut noter que trois réclamations potentiellement liées ont été déposées auprès du constructeur.
Des précédents rappels déjà effectués par Tesla
Il est intéressant de souligner que ce n’est pas la première fois que Tesla doit effectuer un rappel massif de ses véhicules. En 2023, le constructeur avait dû rappeler 363 000 véhicules aux États-Unis, équipés de la fonction de conduite entièrement autonome. Depuis lors, plusieurs autres rappels ont été opérés, touchant à chaque fois plus de 120 000 véhicules.
Une enquête approfondie sur les problèmes de direction chez Tesla
Selon l’Associated Press, la NHTSA a intensifié une enquête en cours portant sur des problèmes de direction dans certains véhicules Tesla. Cette nouvelle affaire pourrait mener à un autre rappel massif potentiel, concernant cette fois-ci plus de 334 000 véhicules. L’enquête aurait été ouverte en juillet dernier, après que l’agence ait reçu 12 rapports de perte de contrôle de la direction sur les véhicules Model Y et Model 3 de l’année-modèle 2023.
De nombreuses plaintes recueillies par la NHTSA et Tesla
Depuis l’ouverture de cette enquête, la NHTSA a recueilli 115 plaintes supplémentaires liées à ce problème de direction. En outre, suite à une demande d’information adressée à Tesla, l’agence a obtenu 2 176 informations supplémentaires provenant directement du constructeur. Ces données pourraient s’avérer cruciales dans la décision de procéder à un nouveau rappel massif ou non.
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Le futur de Tesla face à ces rappels et enquêtes
Il convient de se poser la question du positionnement de Tesla face à ces problèmes récurrents et de l’image que cela renvoie auprès des consommateurs. En prenant rapidement en charge les modifications nécessaires grâce à des mises à jour logicielles à distance, le constructeur montre néanmoins sa volonté d’assurer la sécurité de ses clients sans leur causer de désagréments supplémentaires.
Malgré ces incidents, la popularité de la marque semble ne pas faiblir, mais il est important pour Tesla de redoubler de vigilance sur la qualité et la conformité de ses véhicules afin de conserver la confiance de ses clients actuels et futurs. Le monde automobile étant de plus en plus concurrentiel, notamment dans le domaine des voitures électriques, il est primordial pour Tesla de prouver son excellence technique et sécuritaire pour rester au sommet des ventes et de l’innovation.
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On va gentiment demande à Google de ne plus suggérer d’article de ce site putaclic.
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I would be the first to say how bad Tesla build quality is compared to most traditional manufacturers.
But were it really matters in with it’s software and it’s plug and charge charging system, them Tesla are year’s ahead of the competition .
traditional manufacturers really need to take a long hard look at how the Tesla software incorporated into its GPS and charging infrastructure works as this is what the motorist wants a easy to use system that leaves all the thinking to the car.
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Nul cet article. Tesla ne fait pas de rappel mais des mises à jour automatiques régulièrement sur l’ensemble des véhicules en circulation. Effectivement Google devrait ignorer ces articles « porte pub » sans substance.