La France parmi les pays européens les mieux équipés en bornes de recharge
Selon un rapport d’Avere France, au 29 février 2024, la France comptait 123 347 bornes de recharge publiques actives, ce qui la place parmi les pays européens les mieux équipés. En réalité, certaines régions bénéficient d’une meilleure couverture que d’autres, comme l’Île-de-France avec 21 412 stations contre seulement 5 301 en Bretagne.
Cependant, il est important de noter que le rapport ne met pas en corrélation ces chiffres avec le nombre de véhicules électriques en circulation dans ces régions, une donnée qui pourrait expliquer ces différences.
Les points faibles des stations de recharge : fiabilité et puissance insuffisante
Le principal problème des stations de recharge réside dans leur fiabilité. En effet, bien que les installations continuent de progresser, il est essentiel pour les utilisateurs de véhicules électriques que ces bornes soient fiables et offrent des vitesses de recharge suffisamment élevées. D’après le baromètre, seulement 75% des bornes étaient opérationnelles sur les douze derniers mois. Ainsi, 25% sont hors service ou en cours de maintenance, soulignant la vulnérabilité de ces équipements.
De plus, lorsque les bornes tombent en panne, il faut parfois plusieurs jours pour qu’elles soient remises en service, une attente difficile à gérer pour les utilisateurs de véhicules électriques. Par ailleurs, un autre problème de taille se cache derrière la fiabilité des stations de recharge : les niveaux de puissance délivrés par ces dernières sont souvent insuffisants. En effet, seulement 33% des bornes fonctionnelles délivrent moins de 7,4 kW, à peine mieux qu’une prise domestique. Cette proportion monte à 83% lorsqu’on considère également les chargeurs délivrant entre 7 et 22 kW.
Les difficultés rencontrées pour trouver une borne disponible dans certaines zones urbaines
Ce manque de fiabilité et de puissance se traduit notamment par des difficultés pour trouver une borne de recharge disponible, particulièrement dans certaines zones urbaines comme la banlieue parisienne. Face à cela, certains utilisateurs ont recours à l’installation de câbles de recharge à l’extérieur de leur domicile, un choix qui n’est pas sans risque.
Le besoin d’améliorer la communication entre les chargeurs et les utilisateurs
Lors d’un récent essai avec le Volkswagen Touareg, il s’est avéré que recharger correctement le véhicule nécessite un minimum de recherche préalable. En effet, la carte Chargemap ne permettait pas de localiser efficacement les bornes de recharge publiques disponibles. Ainsi, il est nécessaire de télécharger des applications locales ou de se rendre dans des zones spécifiques pour trouver une borne de recharge libre.
Un système de communication optimisé entre les bornes et les utilisateurs pourrait permettre de résoudre en partie ce problème. Par exemple, si les chargeurs étaient capables d’informer automatiquement et en temps réel les véhicules électriques des places libres, cela faciliterait grandement l’accès aux stationnements dédiés à la recharge.
Des solutions innovantes pour améliorer la fiabilité et la puissance des bornes de recharge
Alors que les objectifs fixés pour 2030 prévoient l’installation de 400 000 points de charge en France, il est crucial d’améliorer la qualité et la performance de ces infrastructures pour permettre aux conducteurs de véhicules électriques de se recharger rapidement et efficacement. Ainsi, différentes solutions innovantes sont à l’étude ou en cours de développement, comme l’utilisation de technologies intelligentes permettant la gestion dynamique de la puissance, les systèmes de refroidissement avancés ou encore les innovations dans le domaine des matériaux et composants électroniques.
En conclusion, si la quantité de bornes de recharge augmente actuellement d’une manière satisfaisante, il est essentiel pour l’avenir des véhicules électriques que leur fiabilité et leur capacité à fournir une puissance suffisante soient également renforcées. Les progrès réalisés dans ces domaines seront déterminants pour assurer un déploiement réussi de la mobilité électrique en France et en Europe.
