Un club allemand pour les automobilistes nommé ADAC a réalisé une étude comparative des performances de plusieurs voitures électriques en matière de récupération de l’énergie par le freinage régénératif. Cette technologie permet à ces véhicules de regagner de l’énergie et d’améliorer leur autonomie lors de chaque phase de freinage.
Le test de l’ADAC sur un parcours vallonné
Dans un premier temps, l’ADAC a testé trois modèles différents (Dacia Spring, Tesla Model Y et BMW i7) sur un parcours vallonné de 5,5 km. Les résultats montrent que la Dacia Spring récupère 7,05 kWh, soit 35% de l’énergie investie pour gravir la pente, tandis que la Tesla Model Y atteint une puissance maximale de 52,7 kW. La consommation moyenne de ces véhicules est de 9,65 kWh/100 km, 15,57 kWh/100 km et 16,54 kWh/100 km respectivement. La BMW i7 est ainsi la voiture qui consomme le plus parmi les trois malgré sa capacité à récupérer une grande quantité d’énergie par la décélération.
Nio ET7 : champion sur terrain plat
L’étude a également montré que les voitures électriques récupèrent en moyenne 22% de l’énergie investie grâce au freinage régénératif. Cependant, il existe de grandes différences d’un modèle à l’autre. Le Nio ET7 est le véhicule qui a obtenu le meilleur résultat avec 31% d’énergie récupérée, suivi du Xpeng P5 (29%) et de l’Audi e-tron GT (26%). La Dacia Spring se classe en dernière position avec seulement 9% d’énergie récupérée et la Porsche Taycan regagne 18% d’énergie.
Une technologie méconnue mais prometteuse
Le freinage régénératif permet aux voitures électriques et hybrides de récupérer de l’énergie lors des phases de décélération. Cette énergie cinétique, normalement dissipée sous forme de chaleur, est donc réutilisée pour recharger la batterie. Ainsi, cette technologie peut avoir un impact très significatif sur l’autonomie d’une voiture électrique.
Toutefois, il apparaît que cette faculté de récupération d’énergie soit encore méconnue et souvent négligée par les acheteurs potentiels de véhicules électriques. Il serait donc important de prendre en compte ce critère lors du choix d’une voiture électrique, car cette caractéristique pourrait peser dans la balance et changer la donne en termes d’autonomie.
Des différences entre les constructeurs automobiles
Selon les résultats de l’étude ADAC, on constate une variété de performances en matière de freinage régénératif entre les différentes marques de voitures électriques. Les constructeurs asiatiques semblent se démarquer avec les modèles Nio ET7 et Xpeng P5, tandis que des marques européennes telles que Porsche et Dacia restent en retrait avec des scores de récupération d’énergie moins élevés.
Vers une meilleure exploitation du freinage régénératif
Les résultats de cette étude comparative mettent ainsi en évidence l’importance d’accorder davantage d’attention au freinage régénératif lorsqu’il s’agit de choisir un véhicule électrique. En effet, les performances des modèles quant à la récupération de l’énergie varient fortement, ce qui peut avoir un impact considérable sur l’autonomie globale du véhicule.
Aussi il est essentiel pour les constructeurs automobiles de continuer à développer cette technologie afin d’améliorer les performances de leurs voitures électriques. Les futurs acheteurs seront ainsi mieux informés et conscients des avantages du freinage régénératif, permettant à cette fonctionnalité de contribuer au succès des véhicules électriques en termes d’autonomie et de consommation énergétique.
