En matière de ventes pour Ford en Europe, le Puma se taille la part du lion. Ce véhicule de la marque américaine est un concurrent de taille face à des modèles tels que Renault Captur, Peugeot 2008 et Toyota Yaris Cross. Avec un total de 23 253 unités écoulées l’année dernière, le Puma a ainsi dépassé son propre record établi en 2022 avec 20 511 unités vendues. Depuis la fin de commercialisation de la Fiesta, le Puma est devenu le modèle d’entrée de gamme du constructeur et est également leur plus petit modèle offert. Il est proposé avec plusieurs options de motorisation, ce qui constitue l’un de ses principaux atouts par rapport à ses rivaux.
Versions essence et flex-fuel
Le Puma est disponible en deux versions spécifiques pour les moteurs à essence : une version flex-fuel (essence / E85 éthanol), faisant de lui l’un des rares modèles sur le marché à offrir cette option ! De plus, Ford est l’un des derniers constructeurs à encore proposer une version sportive, sous la forme du Puma ST équipé d’un moteur puissant de 200 chevaux !
Son arrivée en version électrique
Dans cette catégorie, il offre l’une des gammes de choix les plus larges ! La capacité de sa batterie devrait se situer autour de 51 kWh et permettre une autonomie de 300 à 350 kilomètres (186-217 miles), avec une capacité de recharge rapide allant jusqu’à 100 kW. D’autres options de motorisation plus puissantes sont attendues, car Ford a encore des atouts dans sa manche grâce à ses modèles Explorer et Mustang Mach-E plus grands. Plusieurs prototypes camouflés de ce nouveau Puma électrique ont été repérés récemment; il ne doit être qu’une question de semaines avant sa présentation officielle…
Des caractéristiques techniques prometteuses
Pour l’heure, Ford n’a pas donné plus d’informations sur les spécifications techniques que celles déjà connues. Le petit SUV électrique devrait adopter des caractéristiques similaires à celles du e-Tourneo Courier avec un petit moteur de 136 chevaux et 290 Nm de couple permettant une accélération de 0 à 100 km/h en environ dix secondes. Certains parlent même de 265 chevaux comme on peut le voir sur les modèles E-Transit.
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Batterie compacte et charge rapide
En plus du moteur électrique, le Ford Puma électrique sera également équipé d’une batterie similaire à celle d’un MPV électrique avec une capacité de 55 kWh. Bien que cela puisse sembler peu au regard de son autonomie estimée à environ 370 kilomètres selon certaines sources, ce qui importe davantage est la vitesse de recharge, aspect sur lequel Ford semble avoir bien compris l’enjeu. En effet, on s’attend à ce que ce SUV puisse se recharger rapidement, avec une puissance de charge de 100 kW, ce qui laisse supposer qu’il n’aura pas accès à une prise de recharge encore plus rapide.
Un design léger pour réduire la consommation d’énergie
Le Puma électrique devrait bénéficier d’une conception légère afin de diminuer sa consommation énergétique. Le choix d’une batterie de petite taille permet également de réduire le coût de production, étant donné que la batterie représente souvent une part significative du prix de revient d’un véhicule électrique. Avec un prix de départ attendu sous la barre des 40 000 euros, le Ford Puma électrique pourrait aider la marque à retrouver la rentabilité dans son secteur d’activité.
