Les constructeurs automobiles de renom tels que GM, Honda, Hyundai, Kia et plusieurs autres sont impliqués dans la collecte et le partage de données de conduite avec des compagnies d’assurance et des courtiers en données tiers tels que LexisNexis et Verisk. Cette pratique inquiétante soulève des questions sur la vie privée des conducteurs et l’éthique des entreprises impliquées.
La découverte troublante de Kenn Dahl
Le cas de Kenn Dahl, un propriétaire d’entreprise de logiciels âgé de 65 ans vivant à Seattle, illustre parfaitement l’ampleur du problème. Après avoir constaté que ses primes d’assurance automobile avaient augmenté de 21% en 2022, il a demandé son rapport de consommateur LexisNexis et a découvert un document détaillant plus de 640 trajets qu’il avait effectués avec sa Chevrolet Bolt. Le rapport faisait état de dates, heures, distances parcourues et cas de freinage brusque ou d’accélération rapide. Il semblerait donc que les constructeurs automobiles recueillent et partagent ces informations sans le consentement explicite des conducteurs concernés.
Le rôle des constructeurs automobiles et des courtiers en données
Les constructeurs tels que GM ne sont pas les seuls à s’adonner à cette pratique. D’autres marques populaires comme Subaru, Kia, Honda, et Hyundai ont également des systèmes de collecte de données de conduite. Ces informations sont ensuite transmises à des courtiers en données comme LexisNexis qui collaborent avec les compagnies d’assurance pour ajuster les primes et les offres en fonction du profil du conducteur.
Le problème majeur est que de nombreux conducteurs ne sont pas conscients de cette situation. Les forums en ligne dédiés aux divers véhicules GM regorgent d’avertissements et de plaintes de personnes ayant constaté une augmentation significative de leurs primes d’assurance automobile ou même un refus d’assurance. Beaucoup affirment ne pas avoir été informés de leur participation à ces programmes ou de l’étendue du partage des données.
Les conséquences pour les conducteurs
Outre le sentiment d’intrusion dans la vie privée, les conducteurs paient souvent le prix de cette pratique sous la forme de primes d’assurance plus élevées sans raison apparente. Certains se voient même refuser l’assurance par plusieurs entreprises avant de découvrir l’existence de rapports détaillés sur leur conduite.
Comme l’explique un conducteur concerné : « Je ne pense pas conduire de manière agressive ou dangereuse. » Pourtant, sept assurances lui ont refusé une couverture en décembre 2023 avant qu’il ne découvre son rapport entre les mains d’une compagnie d’assurance.
L’enquête américaine et les répercussions possibles
Aux États-Unis, la Californie a lancé une enquête sur la collecte de données de conduite par les constructeurs automobiles. Le sénateur Edward Markey du Massachusetts souhaiterait également que la Federal Trade Commission (FTC) s’implique dans cette affaire. Pour le moment, aucune déclaration officielle n’a été faite.
Cependant, il est crucial pour les conducteurs d’être conscients de cette situation et de lire attentivement les politiques de confidentialité et les conditions de service des véhicules qu’ils achètent. Ils devraient également demander à leurs compagnies d’assurance comment leurs données sont utilisées et demander régulièrement des rapports sur leur profil de conducteur pour identifier toute anomalie ou mauvaise pratique.
Les leçons à tirer pour le futur de l’industrie automobile
Il est indéniable que les voitures modernes offrent de nombreuses fonctionnalités pratiques et innovantes en matière de sécurité et de confort de conduite. Toutefois, la collecte et le partage non consentis de données de conduite par les constructeurs automobiles et les courtiers en données soulignent la nécessité d’une éthique commerciale plus solide et d’une transparence accrue envers les clients. Les défenseurs de la vie privée et les régulateurs gouvernementaux doivent travailler de concert pour mettre fin à ces pratiques indélicates et protéger les droits des consommateurs.
